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Alourdir l'impôt

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 04:02:00 +0100

Alourdir l'impôt

par thierry c., ouvrier

15.11.09 LE MONDE

Je sais que je ne fais aucun effort pour me mettre au diapason et que mes propos sont souvent considérés avec suspicion ou mépris. Pourtant je continue à croire qu'il faut alourdir les impôts et les charges sociales de manière à éviter que nous allions dans le mur !

En effet, nous nous sommes convertis ces dernières années à l'idée contraire et nous avons, un peu comme aux Etats Unis, admis qu'il fallait baisser l'impôt pour relancer la croissance. Or, cette relance par la baisse d'impôt n'a évidemment servi à rien ! Non seulement elle a creusé les déficits publics, mais en plus elle a contribué à élargir le fossé qui se formait entre les classes aisées et les autres ! Elle a même donné aux plus pauvres le sentiment que ce que l'on rendait aux riches (voir à la classe moyenne) n'allait finalement plus dans leur poche !

Les cités ont ainsi besoin de plusieurs milliards pour se rénover et retrouver un avenir, mais personne n'est en mesure de leur fournir ! Les prisons nécessiteraient une vaste politique sociale, afin que même les réprouvés n'aient plus le sentiment qu'on attend d'eux qu'ils disparaissent d'eux même ! Les chômeurs en fin de droit réclameraient volontiers qu'on leur donne un peu d'espoir et que l'on repense le système de protection sociale ! Mais avec quel argent ?

Car dans le même temps, les organismes de protection sociale et l'Etat se sont largement appauvris au risque de se trouver au "bord de la faillite ! Dans un contexte de moindres rentrées fiscales et sociales, notamment du fait du retour du chômage, continuer à baisser l'impôt et accorder des déductions de charges sociales se révèle aujourd'hui, suicidaire !

Non seulement ces dégrèvements et allègement d'impôt n'ont pas ramené la prospérité mais en plus ils ont lourdement hypothéqué les marges de l'Etat et l'avenir de nos enfants ! Au surplus, et au risque de faire de la peine à Nicolas, Jacques ou même François, les allègements de charges n'ont créé depuis vingt ans aucun emploi, tout au plus ont ils servi à conserver quelques centaines de postes de travail !

Pire, dans une optique purement libérale, ces allègements de charges ont freiné la modernisation du pays en conservant des métiers que l'évolution économique aurait dû faire disparaître ! En allant au bout de ma logique je dirais même que cette politique néfaste a faussé la concurrence, notamment entre salariés, et qu'elle a conduit à des absurdités (voir les emplois jeunes qui ont enfermé ces derniers dans des voies de garage !)

Bien sûr, on peut imaginer que cette politique absurde avait un objectif non avoué, celui de pousser à la faillite le système de protection sociale à la Française. En accumulant les déficits les tenants du tout libéral ont beau jeu de démontrer l'inefficacité du système ! En continuant d'accorder des allègements de charges les pouvoirs publics et ceux qui les dirigent, planifient peut être le crash de la protection sociale, afin d'en imposer une autre, ou tout simplement de la privatiser !

C'est précisément pour cela qu'il faut alourdir fortement la pression sociale et fiscale !

Si nous ne le faisons pas, d'une part nous risquons de voir reparaître le spectre de l'inflation qui ruinera une bonne partie des pensionnés dans les années à venir ! Mais en plus nous laisserons à nos enfants, et à ceux d'entre nous qui survivrons à une forte baisse du pouvoir d'achat, une charge insupportable ! Par ailleurs, l'ensemble des cotisations que nous aurons versées jusqu'à l'effondrement du système, ira dans la poche de ceux qui reprendront l'affaire, si elle est privatisée, un peu comme l'argent des actionnaires d'Eurotunnel qui dort tranquillement aujourd'hui dans les banques !

Mais, me direz vous, nous payons déjà suffisamment, nous sommes étranglés par les charges et les impôts !

Ah oui ?

Mais que dirons-nous le jour où l'on nous facturera la scolarisation de nos enfants ou même notre hospitalisation au centime prêt ? La seule vraie solution pour tout le monde c'est que ces dépenses soient mutualisées.

Et d'ailleurs, je ne propose pas qu'on augmente forcément les charges ! Je réclame à corps et à cri que tout le monde les paie en fonction de ces capacités ! Pourquoi donc les plus values financières et immobilières sont-elles exemptes ou presque de charges sociales, par exemple ? Pourquoi les emplois dit "domestiques" sont ils soumis au même statut, ceux qui les utilisent n'ont-ils jamais recours à la protection sociale ? Enfin, pourquoi tolérons nous, même si c'est anecdotique que certains, qui ont bénéficié de la protection des pouvoirs publics, lorsqu'ils développaient leur affaire partent à l'étranger une fois fortune faite (merci J) ?

Oui, il faut alourdir l'impôt et charges, il faut le faire pour nous et nos enfants. C'est une question de bon sens et de courage.

Reste cependant une question en suspens : avons-nous la bonne équipe dirigeante, pour assumer une telle responsabilité ?

Je n'en suis pas sûr...

Jean-Louis Etienne en pôle position

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 03:12:00 +0100

Jean-Louis Etienne en pôle position

Par Richard De Vendeuil, publié le 26/10/2009 15:40

L'explorateur repart vers son cher pays arctique pour mesurer, du ciel, la fonte des glaces. Une expédition que parraine Zinedine Zidane.

Inlassable Jean-Louis Etienne. A près de 63 ans, le médecin baroudeur, toujours méfiant face à ce qu'il nomme l'"empâtement mental", met la main à son énième départ, à bord du Generali Arctic Observer. Objectif : partir sonder, à la fin de l'hiver 2010, depuis le ciel, en dirigeable, l'épaisseur de la banquise polaire, cet univers qui assure l'équilibre thermique de la Terre et que le réchauffement climatique menace.

Le footballeur Zinedine Zidane, sous contrat avec l'assureur Generali, principal sponsor du projet, a décidé de parrainer cette expédition. "Je ne connaissais pas personnellement Jean-Louis Etienne, mais j'avais été frappé par sa traversée du pôle [en 1986]", a déclaré le footballeur.

Ce sera la troisième escale du médecin-explorateur sur cette contrée de glaces. "Les satellites montrent la régression spectaculaire de sa surface, souligne-t-il, mais aucun ne mesure son niveau."

Comme il le raconte dans son livre témoignage Jean-Louis Etienne. 30 ans d'expéditions (Chêne), ce nouveau périple lui tenait à coeur depuis longtemps. "Papy", comme le surnomment ses proches, a déjà dû rebrousser chemin ou renoncer, comme ce jour de 2008 où il fut évincé de la direction du Musée océanographique de Monaco. "On m'a mis beaucoup de peaux de banane sur le chemin", réplique l'intéressé. Qu'importe. Sa gestion à lui est au long cours.

Blizzards du pôle Nord parcouru en solitaire ou de l'Antarctique traversé en équipe, Jean-Louis Etienne ne s'est jamais laissé vaincre par les vents mauvais, qu'ils viennent de Patagonie, de l'Himalaya ou d'ailleurs. Même la rafale -"démentielle", se souvient-il- de janvier 2008 à Fayence (Var), qui détruisit entièrement le ballon conçu pour ce dernier survol polaire, n'a pas entamé son élan. Il y a longtemps qu'il a fait sienne la formule de l'un de ses modèles, le navigateur Bernard Moitessier: "On n'empêche pas une mouette de prendre le large."

L’Assemblée nationale adopte la taxe carbone

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 03:07:00 +0100

L’Assemblée nationale adopte la taxe carbone

26/10/2009 14:15 JOURNAL DE L ENVIRONNEMENT
La taxe carbone a été adoptée par les députés en première lecture dans le cadre de l’examen du budget 2010. Maintenue pour les agriculteurs, l’exonération prévue de la taxe sera finalement supprimée d’ici 4 ans pour le transport routier. Les députés ont aussi mis en place un taux de TVA réduit sur la vente de vélos.

Les députés ont adopté dans la nuit de vendredi 23 à samedi 24 octobre l’article 5 du projet de loi de finances pour 2010 instaurant la taxe carbone. Dans un premier temps, les députés ont parlé de la définition de la taxe elle-même.

Son montant a été maintenu à 17 euros pour 2010 et l’électricité n’a pas été incluse dans l’assiette de la taxe. Un amendement visant à taxer la part d’électricité produite par des centrales aux énergies fossiles n’a pas non plus été adopté. Une disposition contestée par le PDG de GDF Suez, Gérard Mestrallet, dans une interview au Figaro du 26 octobre. «Il n'y a (…) pas de raison que seuls les Français qui se chauffent au gaz soient taxés. L'électricité produite à partir de ressources émettrices de CO2 devrait logiquement être soumise à la taxe carbone», a-t-il indiqué.

La progressivité de la taxe carbone n’est pas inscrite dans le projet de loi, malgré plusieurs amendements en ce sens. Le rapporteur général du projet de loi Gilles Carrez (UMP, Val-de-Marne) ainsi que la ministre de l’économie Christine Lagarde ont indiqué que le montant de la taxe carbone pourrait ainsi être revu, pourquoi pas à la baisse, en fonction du contexte économique. Ce nouvel outil fiscal devait justement constituer un signal prix de long terme pour les entreprises, ménages et collectivités, a déploré le député Yves Cochet (Verts, Paris).

L’entrée en vigueur de la taxe carbone a été repoussée dans les départements d’outre-mer au 1er juin 2010. Une commission de suivi de la taxe carbone a aussi été instaurée.
Puis, les députés ont abordé la question des compensations et exonérations. Un amendement adopté en commission des Finances prévoyant la compensation de la taxe carbone aux collectivités locales a finalement été rejeté. En revanche, les personnes handicapées en seront exemptées, à la suite de l’adoption d’un amendement.

Le gouvernement est aussi revenu sur la compensation versée aux transporteurs routiers. Il prévoyait initialement de créer une taxe générale sur les activités polluantes (TGAP) payée par les bénéficiaires du service de transport, devant générer 200 millions d’euros, ainsi qu’une exonération de taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) pour un coût de 450 millions d’euros. Au final, le gouvernement a proposé un amendement visant à supprimer de ce projet la TGAP ainsi que l’exonération, d’ici 4 ans, de la TIPP. La fédération d’associations environnementales France Nature Environnement s’est félicitée dans un communiqué «de ce pas en avant vers une moindre ‘exception routière’».

Un amendement, refusé, a réclamé que les personnes bénéficiaires du bouclier fiscal ou payant l’ISF ne perçoivent pas la compensation de la taxe carbone –de 46 euros par personne en milieu urbain, 61 euros en milieu rural. Les agriculteurs seront, eux, bien exemptés de la taxe carbone à 75%.

Enfin, les députés ont autorisé la mise en place d’un taux réduit de TVA (5,5%, contre 19,6% normalement) sur la vente de vélos, de vélos à assistance électrique et d’accessoires et composants cycles.

Au-delà du G20

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 00:58:00 +0100

Au-delà du G20

LE MONDE | 16.11.09 | 14h04 • Mis à jour le 16.11.09 | 14h04

A priori, la faim dans le monde, qui touche d'ores et déjà un milliard de personnes, et le réchauffement climatique, qui risque de priver d'eau 1,5 milliard de personnes dans dix ans, sont des phénomènes suffisamment graves pour que la communauté internationale y consacre une partie importante de ses efforts.

Pourtant, les deux rencontres programmées pour en traiter s'annoncent décevantes. Le sommet mondial de l'agence des Nations unies pour l'agriculture et l'alimentation (FAO), qui se tient à Rome du 16 au 18 novembre, devrait être un non-événement. Aucun leader du G8 ne s'y rendra, à l'exception de Silvio Berlusconi, qui peut ainsi justifier son absence des prétoires romains. L'absence de Nicolas Sarkozy - représenté par Bruno Le Maire, ministre de l'agriculture - y est d'autant plus regrettable que le président français avait marqué les esprits en préconisant, lors du précédent sommet, un "partenariat mondial pour la sécurité alimentaire".

Même chose à Copenhague. Certes, les grands de ce monde y seront davantage présents. Ce serait même une faute politique et médiatique de ne pas y être. Copenhague constituera un progrès par rapport à Kyoto, mais il n'y aura pas de traité. Les délégations devraient prendre l'engagement politique... de se mettre d'accord, plus tard, sur les modalités concrètes de lutte contre le réchauffement climatique.

La déception qui risque d'accompagner ces deux rendez-vous montre que les sommets du G20, même s'ils constituent un progrès par rapport au G8, ne suffisent pas à régler tous les problèmes. La quasi-absence des pays les plus pauvres, notamment de l'Afrique, alors que l'on y compte au moins cinq Européens, y est dommageable. Certes, au départ, il s'agissait d'apporter une réponse politique commune à la crise financière. En ce sens, le G20 a (partiellement) rempli son rôle. Mais, justement, alors qu'il est manifeste que la crise économique n'est que le révélateur de déséquilibres mondiaux plus profonds, cette instance montre ses limites. L'Europe a une part de responsabilité dans cette situation. L'accord sur le climat entre Nicolas Sarkozy et Lula le prouve : aujourd'hui, au sein des Vingt-Sept, le chacun pour soi l'emporte dans l'action. Alors qu'elle est en pointe sur le sujet, l'Europe parvient à être inaudible au niveau mondial en laissant Chinois et Américains dicter leur calendrier au reste de la planète. Tant à Rome qu'à Copenhague, on risque d'en voir les funestes conséquences.

Huit initiatives pour l'environnement

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 00:51:00 +0100

Huit initiatives pour l'environnement

23/10/2009 LE FIGARO

Consommer moins et recycler plus, c'est possible ! Nous avons recensé, un peu partout en France, huit actions concrètes qui rendent l'écologie facile et agréable.

Développement durable. Le terme est sur toutes les lèvres. Et il n'a jamais été autant d'actualité à l'approche de la conférence de Copenhague (au mois de décembre), où les Nations unies espèrent un accord global sur les réductions d'émissions de CO2. Mais, entre ceux qui nous promettent des villes « zéro pollution », véritables paradis des énergies renouvelables, et d'autres qui ne voient notre salut que dans l'arrêt d'une croissance soi-disant suicidaire, difficile de choisir son chemin.

En France, nombreux sont ceux qui ont commencé avant les autres cette fameuse « révolution verte », parfois comme M. Jourdain faisait de la prose... sans le savoir.

Dans les campagnes et dans les villes, dans les entEure-et-Loir : les éoliennes du Chemin d’Ablis reprises ou autour de chez eux, ces « défricheurs » ont lancé des projets... Des initiatives parfois ambitieuses ; d'autres, un peu moins. Elles concernent des centaines de personnes ou touchent des millions d'utilisateurs. Mais toutes ces réalisations ont un point commun : le souci d'agir avec bon sens. Cette poignée d'hommes et de femmes de bonne volonté ne sont pas des idéologues : plutôt des pragmatiques, animés par l'envie de mieux vivre en respectant leur environnement.

Alors que les Etats peinent à s'accorder sur des enjeux planétaires, ces initiateurs font figure de pionniers face aux nouveaux choix que nous imposent les risques d'un réchauffement excessif de la planète.

Leurs réalisations ne sont que des exemples. Ils vous diront que rien ne peut se reproduire à l'identique et qu'il n'y a pas de recette miracle en matière d'environnement. Raison de plus pour regarder de plus près ce qu'ils ont réalisé. Afin que leurs expériences servent aux projets de demain.

» Eure-et-Loir : les éoliennes du Chemin d’Ablis

» Calvi : quand le vent l'emporte

» Le secret de l'eau de Lyon

» Correns, le village bio

» Veuve Clicquot conjugue le passé au futur

» La Rochelle au cœur des technologies vertes

» Géothermie en Alsace

» Lacq : la chasse au C02 a commencé

Agrocarburants: l'Ademe va modifier son rapport controversé

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 00:45:00 +0100

Agrocarburants: l'Ademe va modifier son rapport controversé

12/11/2009 14:18 JOURNAL DE L ENVIRONNEMENT
La synthèse du rapport de l’Ademe sur le bilan environnemental des biocarburants, mise en ligne le 8 octobre, a été retirée le 2 novembre, suite aux vives critiques émises par les ONG, et aussi par le pétrolier Total. Une version modifiée sera bientôt publiée.

La réalisation d’une expertise exhaustive et contradictoire sur le bilan écologique et énergétique des agrocarburants de première génération était un des engagements du Grenelle de l’environnement. Cette expertise est très attendue par les associations de défense de l’environnement qui contestent le bien-fondé de ces énergies renouvelables et s’inquiètent de leurs impacts sur les terres agricoles.

Publiée début octobre par l’Ademe (1), la synthèse de l’étude (2) concluait à un bilan positif des agrocarburants consommés en France (bioéthanol, biodiesel, huiles végétales pures) en termes d’émissions de gaz à effet de serre (GES), mais plutôt négatif en termes d’impact sur la santé (3). Or, à cette date, le comité technique de l’étude, regroupant divers acteurs (industriels, ONG, instituts techniques…) n’avait pas encore rendu son avis sur le rapport. Les ONG France nature environnement (FNE) et le Réseau action climat (RAC), mais aussi le groupe Total, tous membres du comité, ont alors fait part de leurs critiques à l’Ademe, dénonçant des erreurs de méthodologie et de calculs. Vendredi 6 novembre, le comité technique n’a donc pas validé le rapport. La synthèse avait été retirée du site internet de l’Ademe quelques jours auparavant, remplacée par l’explication suivante: «A la lumière des réactions des membres du comité technique (…) le travail de l'Ademe, du comité technique et des experts (BioIS & Ecointesys - 4) se poursuit afin d'apporter les compléments nécessaires à l'étude et à sa revue critique.» A l'issue de ce travail, seront mis en ligne le rapport intégral, sa synthèse, la revue critique et les commentaires des membres du comité technique, précise l’Ademe. Interrogé par le quotidien en ligne Rue89, Pierre Clément, responsable médias de l’agence, justifie ainsi cette situation: «puisqu’on veut être neutre, on doit tenir compte de toutes les remarques. (…) on devra donc revoir la méthodologie, préciser les chiffres et donc le rapport sera retravaillé. Mais on sait d’avance que les conclusions seront proches».

De quoi s’agit-il? Le rapport a pour objet de réaliser une analyse du cycle de vie (ACV) des agrocarburants en s’appuyant sur les recommandations du référentiel finalisé en 2008. L’enjeu? Prouver que les biocarburants de première génération satisfont aux exigences de la directive sur les énergies renouvelables (5) qui fixe l’objectif de 10% d’ENR dans le secteur des transports d’ici 2020, sous réserve de critères de durabilité. La réduction des émissions de GES d’au moins 35% par rapport aux équivalents fossiles est un de ces critères. D’où la nécessité d’une ACV.

Or les détracteurs de l’étude estiment que les calculs du rapport ont été optimisés en faveur des agrocarburants, dans un contexte de promotion de ces filières en France. Le plan Biocarburants français prévoit l’incorporation de 7% de biocarburants en 2010, un objectif supérieur à celui de 5,75% fixé par la directive de 2003 (6). «Le rapport s’appuie sur des données fournies par les industriels de l’éthanol, très différentes de celles que l’on trouve dans la littérature scientifique, mais non vérifiables au nom du ‘secret industriel’», explique Lionel Vilain de FNE. Pour lui, il s’agirait plus d’un rapport politique que d’un rapport scientifique. Il critique en outre le fait que les impacts des changements d’affectation des sols n’aient pas été suffisamment pris en compte. Plus étonnant, le groupe Total, qui vient de recevoir 7 millions d’euros pour un projet d’expérimentation de biocarburants de deuxième génération [dont l’impact environnemental devrait être meilleur] a également émis des réserves sur la méthodologie et les calculs du rapport. Le rendement énergétique des carburants fossiles aurait été «minimisé» pour augmenter artificiellement celui des biocarburants, évoque une source. «L'Ademe a fait savoir que différents points seront revérifiés. Ce travail est en cours et Total y est associé», souligne un responsable de communication du groupe.

«L’Ademe doit tenir compte des critiques. Un nouveau rapport doit être soumis au comité technique début décembre», indique Lionel Vilain qui souhaite «un rapport sérieux, honnête et transparent». La Confédération paysanne estime, dans un communiqué du 10 novembre, que la publication de l'étude «n'interviendra vraisemblablement pas avant janvier 2010». Elle dénonce le fait que «les partisans de l'éthanol et du diester» continuent pourtant de s'appuyer sur la synthèse de l’Ademe pour influencer les débats sur le montant de la défiscalisation des agrocarburants dans le cadre du projet de loi de finances, examiné cette semaine par les députés.

(1) Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie
(2) Synthèse de l’Ademe «Analyses de cycle de vie appliquées aux biocarburants de première génération consommés en France» (septembre 2009)
(3) Dans le JDLE «Démonstrateur Bio-T-Fuel: 33 millions d’euros pour les agrocarburants»
(4) Deux sociétés de conseil spécialisées en analyses de cycles de vie
(5) Directive 2009/28/CE
(6) Directive 2003/30/CE

Le collisionneur du CERN victime d'un volatile armé de pain

noreply@blogs.letelegramme.com (ensemble) — Sat, 21 Nov 2009 00:41:00 +0100

Le collisionneur du CERN victime d'un volatile armé de pain

LE MONDE | 13.11.09 | 15h54 • Mis à jour le 13.11.09 | 15h54

Une merveille de technologie, plus grand instrument scientifique du monde, prise en défaut par un oiseau et quelques bouts de pain... C'est la mésaventure qui est arrivée, dans la nuit du mardi 3 novembre, au Large Hadron Collider (LHC) de l'Organisation européenne pour la recherche nucléaire (CERN) de Genève.

Le coupable n'a pas été formellement identifié : une chouette peut-être, mais ce n'est que conjecture. L'arme de l'attentat non plus : seules ont été retrouvées de grosses miettes de pain, qui pourraient provenir d'une baguette. Il semble donc, d'après l'enquête du centre genevois, qu'un volatile ait nuitamment survolé l'un des transformateurs électriques extérieurs alimentant l'accélérateur de particules et inopinément lâché des fragments de la miche qu'il tenait dans son bec. Résultat : un court-circuit qui a affecté deux des huit secteurs (ou arcs de cercle) composant l'anneau de 27 km de circonférence.

"Evénement anodin"

L'incident a été rapidement détecté et le courant rétabli. Mais la coupure a provoqué un léger réchauffement, de - 271,3 °C à - 268 °C, des systèmes cryogéniques qui refroidissent les aimants guidant et concentrant les faisceaux de particules. Deux jours ont été nécessaires pour redescendre la machine à la bonne température.

"Il s'agit d'un événement anodin", auquel les systèmes de sécurité sont parfaitement aptes à faire face, assure le CERN. L'accélérateur lui-même, auquel donnent accès des puits verticaux, est abrité dans une galerie souterraine, entre 100 et 150 mètres de profondeur, sous la frontière franco-suisse. Plusieurs transformateurs électriques sont installés en surface dans l'enceinte du centre, très gourmand en énergie. A lui seul, le LHC exige une puissance de 120 mégawatts, l'équivalent de la consommation domestique du canton de Genève. Sur ces transformateurs, de tels courts-circuits, provoqués notamment par les orages, seraient fréquents.

"L'oiseau s'en est tiré sain et sauf", plaisante le CERN. Rien de comparable, cette fois, avec la défaillance d'une connexion électrique interne qui, le 19 septembre 2008, neuf jours après sa mise en service, avait entraîné l'arrêt de la machine, depuis lors en réparation. Les travaux sont aujourd'hui terminés et les tests préalables au redémarrage ont été menés avec succès. Fin octobre, les protons ont fait leur retour dans l'accélérateur, où des faisceaux ont été injectés dans deux secteurs.

Le 7 novembre, des particules ont circulé sur une moitié de la circonférence de l'anneau. Dans les prochaines semaines, elles devraient effectuer un tour complet dans les deux sens, mais sans se croiser. Les premières collisions sont espérées avant la fin de l'année, dans un premier temps à basse énergie. Ce n'est qu'en 2010 que commencera la vraie physique : la recherche de la matière noire, de l'antimatière et du boson d'Higgs. Si un nouveau grain de sable n'enraye pas la ronde des particules.

Pierre Le Hir